在汽车行业电动化和智能化的趋势下，消费者对于汽车座舱舒适度及智能化需求不断提升。作为全球汽车内饰细分领域龙头的继峰股份(603997)也看到了这其中的机遇，积极围绕着汽车电动化、智能化，向座椅总成供应商转型。

(资料图)

4月3日晚间，继峰股份发布公告，公司拟向不超过35名特定对象发行数量不超过公司总股本30%的A股股票，募集资金总额不超过18.1亿元，拟用于合肥汽车内饰件生产基地项目；长春汽车座椅头枕、扶手及内饰件项目；宁波北仑年产1000万套汽车出风口研发发制造项目以及补充流动资金。

继峰股份判断，本次募资将有助于公司向长远战略发展目标迈进，逐步成为全行业产品质量最优、研发能力最强、客户群体最广、产业规模最大的汽车座椅总成供应商。

此外，继峰股份认为，募资还利好于提升公司产能水平，夯实研发实力和技术储备及优化公司资本结构。

据了解，继峰股份此次募资主要用于四个领域，其中合肥汽车内饰件生产基地项目以及宁波北仑年产1000万套汽车出口风研发制造的项目投资额较高，对募资的需求也更为突出。

公告显示，合肥汽车内饰件生产项目实际上为在合肥投资新建乘用车座椅生产基地。项目建成后，项目年生产规模为60万套乘用车座椅，项目总投资额为7.06亿元。

继峰股份认为，投资此项目，有利于加速国产汽车座椅实现替代，对公司而言有利于业绩增长。

日前，继峰股份刚刚披露了2022年业绩成绩单。财报显示，公司2022年实现营业收入179.67亿元，同比增长6.74%；净利亏损14.17亿元。

继峰股份表示，由于欧美地区无风险利率和贷款利率的提升，公司在2022年对长期资产(含商誉)计提了减值，计提金额对公司2022年归属于母公司所有者的净利润影响为-14.27亿元，由此净利润指标出现亏损。实际上，在扣除特殊事项影响后，2022年实现息税前利润5.75亿元。

在业绩承压的背景下，继峰股份将公司的主营业务押宝在乘用车座椅上。据继峰股份方面介绍，目前公司在新业务乘用车座椅总成的市场开拓方面实现从0到1的突破，因此亟需建立乘用车座椅总成生产基地并快速提升相关产量以满足下游主机厂客户的订单需求。

据了解，目前乘用车座椅行业主要由外资品牌主导，前五大外资供应商市占率可达70%，对新进入者而言存在多重壁垒。然而在新能源汽车产业浪潮下，我国造车新势力的强势崛起带动了供应链格局重塑，这为继峰股份这类国产汽车零部件供应商提供了黄金机会。因此，继峰股份通过新建产能、募资等途径加大对汽车座椅业务的投入。

公告显示，合肥项目建成后，随着后续乘用车座椅业务实现量产，继峰股份有望在2025年形成近百万套乘用车座椅的出货规模。

今年3月，继峰股份公告，公司获得某新能源汽车主机厂的座椅总成项目定点，将为客户开发、生产座椅总成产品。本项目从2024年6月开始，项目生命周期4年，预计生命周期总金额为58亿元。

在此前的一个月，继峰股份控股子公司还成为了奥迪的座椅总成供应商。据悉，此次定点的座椅总成项目为奥迪的新能源汽车平台型项目，配套的车型有奥迪eQ5、eQ6、E6，项目预计从2024年12月开始，项目生命周期7年，预计生命周期总金额为80亿-100亿。

东吴证券判断，乘用车座椅单车价值量高，对应市场空间大，且当前处于外资垄断的市场竞争格局。自主座椅企业技术积累逐渐成熟，且在成本控制和服务响应上相比外资有较大的优势，乘用车座椅行业有望加速国产替代。