说实话，如今中高端MPV细分市场中各大车型的较量，其相互之间竞争的激烈度可谓是针尖对麦芒，从以往的平静如水到如今的浪花四溅，已经达到了一个新的高度，并且还有不断地上扬之势，还真是应了一句话：你方唱罢我登场。这就是目前中高端MPV细分市场中的现状。

众所周知，目前来说中高端MPV基本上还是别克GL8一家独大，但腾势D9的强势出击正在改变原有的市场格局。实力不俗的别克GL8稍不努力，就会被冲劲十足的腾势D9反超，以至于很多车友和网友都说：腾势D9与别克GL8的较劲，奥德赛、库斯途、嘉华等竞品都成为了围观的吃瓜群众。

作为上汽大众在中高端MPV领域布局的主打车型，大众威然在车市风雨中摸爬滚打的时间也不短了，但其市场表现并不是太给力，甚至给人一种比较拉跨的感觉，不温不火的状态也成为了别克GL8、丰田赛那和传祺M8等竞品讥讽和嘲笑的对象，对大众威然来说实在是有些尴尬。

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根据公开的销量显示，今年1-5月，别克GL8依然是中高端MPV细分市场中的销冠，累计销量达到了48000台左右，紧随其后的是腾势D9，累计销量为46000台左右。喧嚣之后归于平静的丰田赛那，虽然说没有了强势的劲头，但其累计销量也达到了32000台左右。

广汽传祺这几年在中高端MPV领域颇有建树，传祺M8也收获了不少的鲜花和掌声，今年前五个月累计销量超过了3.4万台，市场热度明显比不过别克GL8和腾势D9但略胜丰田赛那等竞品。另外一汽丰田旗下的格瑞维亚市场表现也不错，今年1-5月累计销量18000台左右，比现代库斯途、风行游艇的市场热度高很多。

反观上市时间并不短的大众威然，今年前五个月累计销量在6000台左右，月均销量只有1200台，被别克GL8、腾势D9、丰田赛那和传祺M8所碾压，也是不争的事实，即使是与奥德赛和艾力绅相比，大众威然的市场表现也很难拿出手。

虽然说大众威然整体上的实力并不算太低，但其市场表现却不是太给力，究其原因除了上汽大众傲娇的心态外，有关大众威然的车机系统、换挡顿挫等方面投诉也是制约其销量提升的因素，这些都可以从车质网等相关投诉平台可以看到。

还有就是汽车行业已经变换到新能源赛道，以腾势D9、极氪009、岚图梦想家等为代表的新能源车型，对大众威然也有着不小的冲击。在竞争不过别克GL8、丰田赛那和传祺M8等对手外，又遭到奥德赛、艾力绅等竞品挖墙脚，所以说，大众威然所面临的压力比较大。

中高端MPV内卷比较激烈，尤其是包括腾势D9、极氪009和传祺E9等新能源车型参与市场竞争后，这个细分市场中的角逐会更加激烈，在前有别克GL8、丰田赛那压制，后有极氪009和传祺E9等竞品步步紧逼的情况下，大众威然再不努力改变现状的话，很有可能会沦为竞品的陪衬。

汽车市场是一个强者较量的舞台，销量的多少关乎着其在市场中的地位。面对来势汹汹的新能源竞品的冲击，大众威然是时候要做出改变了。说实话，现如今腾势D9都已经超过丰田赛那，输给传祺M8的大众威然，真的是有点让人失望了。

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