潮新闻客户端 记者 陈薇 实习生 朱梦遥

线上扫码预约，就有公交车来接你。用手机一键“打”公交你见过吗？

(资料图片)

继滨江区开启杭州首个“云公交”模式后，8月18日钱塘区“一键直达”的云公交也正式上线。

浙江其他城市有试点么？“云公交”模式可复制吗？潮新闻记者展开了调查。

云公交同时可享受杭州公共交通换乘优惠

潮新闻记者“免费”体验了一次“专车”服务

据悉，钱塘区首个“云公交”试点范围为江东大道以南，钟秀街以北，河庄路以东，河中路以西的合围区域。该公交运营模式创新性利用“互联网+公交”技术，以打造“数智公交”为突破口，进一步提升乘客的出行体验，满足沿线居民个性化出行需求。

杭州市钱塘公共交通有限公司客运部副经理范巧媚介绍，这个四平方公里的河庄试点区域，涵盖了包括社区医院、学校、地铁站、企业在内的9个固定站点，覆盖区域均为人员密集的地点，线路运行时间为6：30~21：00。

上午10点47分，记者在“地铁河庄路站”公交站扫描二维码，进入微信“钱塘云公交”小程序后选择上车点位以及下车点“河庄街道蜀南村”。

在等待过程中可以在界面查看车辆车牌、司机以及车辆到站距离，大约等待一分钟后，写着“钱塘云公交”的预约车到达。

需要注意的是，乘客需要在30秒倒计时结束前上车，并点击屏幕上的“我已上车”按钮。记者在现场看到，和普通公交车一样，车上设置了刷卡机，可以选择支付宝、市民卡、公交卡等多种方式支付，票价一元。

杭州公交的所有优惠在这里同样可以使用。由于记者在此之前刚乘坐完地铁，又在90分钟内使用市民卡换乘预约车辆，潮新闻记者相当于免费体验了一次“专车”服务。

与常规公交车不同的是，记者在钱塘区扫码预约的“云公交”车上并没有显示站点。“这是为了避免误导乘客，因为我们的车辆线路不固定，并不会按照顺序一一停靠站点，而是输入出发点和目的地后，大数据分析灵活规划出最优最快路线。”范巧媚告诉记者。

上车之后，“钱塘云公交”小程序自动显示路线、路程以及所需时间。由于中途没有其他乘客下单，公交车直达记者所选择的目的地——河庄街道蜀南村。10点53分，记者到达下车点，行程结束，与预计时间所差无几。

浙江已有杭州、绍兴两地试点

大数据分析、快速响应是“云公交”显著特点

潮新闻记者从杭州市公交集团了解到，目前杭州公交在滨江和钱塘两地开展“云公交”模式的试点，模式也略有不同。

滨江区“云公交”是在杭州公交7170M路进行了升级，原本这是一条只在高峰期运营的公交线。升级成“云公交”之后，除了早高峰保留常规运营外，在上午9点30分至傍晚5点30分的平峰时间段和晚高峰部分站点，想要乘坐7170M路的市民，就可以开启扫码实时预约公交车的模式，10分钟内就能出发。而钱塘区的“云公交”是在运营时间内，全天候都是扫码预约模式，基本5分钟以内就能坐上车。

为什么要推出这样的预约模式呢？杭州公交集团客运管理部副经理毛屹波告诉潮新闻记者，目前在杭州地铁成网的背景下，部分公交线路早晚高峰客流较大，平峰时段客流很少，但也会有一定的坐车需求。“‘云公交’模式既可以更精准满足乘客的出行，解决候车时间长的问题，又能避免出现公交车空跑造成资源浪费，提高运营效率。”

其实早在2021年，记者就曾在绍兴体验过扫码预约公交车，那么，两年过去了“云公交”模式在绍兴运营情况如何？

记者从绍兴公交方面了解到，绍兴“云公交”自开通以来，截至目前累计订单超26.8万单，运送乘客33.1万余人次。

绍兴市公交集团运营管理部副经理施佳向记者介绍，越巴士·云公交相当于公交化网约车的概念，票价两元。最早于2021年3月10日和3月20日，推出两条区域内定站不定线、招手即停的“越巴士·区域微公交”线路（微0002路、微0003路）。乘客可在运行区内随意选择出发点和目的地，大数据平台分析客流、路况等因素，实时计算一条最优路径，系统成功匹配车辆后，将引导车辆按最优路线把乘客送达目的地，具有“预约出行、全域动态、一站直达”的特点。

去年4月30日起，绍兴公交根据运营情况，整合并优化微0002、微0003两条云公交运营区域，实现线上线下同步运营，覆盖金帝银泰城商圈和迪荡世茂商圈周边12平方公里。目前共投入13辆车运营，平均等候时间不超过6分钟，通过“全域动态+集约出行”营运模式，有效实现乘客出行与车辆运营的高效利用，满足集约共享出行需求。

“我们在运营过程中，主要考虑到老年乘客的需求，就新增了线下接单乘车功能。”施佳表示，乘客在区域内公交站点候车，也可以招手示意云公交停靠，不过最优线路的计算仍需后台大数据分析完成。“如乘坐方向相对一致，驾驶员会帮助乘客下单，上车后刷卡或投币即可乘坐；如果方向不一致，驾驶员会向调度发起请求，通过调度员呼叫附近巡游的动态云公交。”

赵云家住绍兴金帝银泰城商圈附近，已成为网约“云公交”的忠实粉丝，无论是下班回家，还是周末出行，她现在首选都是“云公交”。“只需要小程序预约就可以无缝接驳，等车时间和网约车也差不多，但是价格像公交车一样便宜，还是很方便的。”

专家：这是公交服务精细化的体现

浙江模式值得推广

在杭州“云公交”模式推出后，不少网友在潮新闻平台纷纷留言：“为杭州公交的人性化服务点赞！”“太方便了，这种运营模式希望能得到推广。”

那么，“云公交”模式可复制吗？

在毛屹波看来，云公交模式的推出可以将乘客的坐车需求和车辆高效运行相匹配，值得推广。“目前杭州‘云公交’服务体系还处于1.0版本，我们会根据试点情况进行研究分析，持续优化改进。”

绍兴公交方面也给出了类似的答案。“随着绍兴地铁线路的陆续开通，我们目前也在研究相应方案，后续可能在绍兴袍江区域进行‘云公交’模式的推广。”施佳表示。

清华大学交通研究所副所长杨新苗在接受潮新闻记者采访时表示，公交车的运输服务在多样化，我国乘客们非常熟悉的是固定线路的公交，已经在我国服务了半个世纪了。除了固定线路的公交以外，还有可变线路的公交，以及需求响应式的公交。

“公交服务的细分，带来绍兴和杭州的公共交通新服务。”杨新苗说，浙江两地推出“云公交”的目的是为了更好服务乘客，同时为公交企业带来更多的客流，可以说是公交运输服务的精细化。

杨新苗补充道，固定线路的公交服务，运输量较大，也比较方便，不用特别去操心预约的事。而可变线路的、需求响应式的公交，服务的量要少一些。这两者都是有价值的，也是组合来使用的。

“在当前情况下，全国城市都在忙着把公交专用道变成公交共享道，提高公交车道的利用率，浙江的城市能够精细化运营公交，也是指出了新方向。”杨新苗说，公交也可以建立自己客流的护城河，在小汽车不能通达的地方，公交车能开过去，这就是公交建立了护城河。在小汽车单行线上，用双向服务的公交，这就是最朴素的公交客流护城河，同样也有很大价值。

“云公交是可以复制的，但是车型需要结合客流的情况有变化，不一定是大型车辆，可以是中小型甚至是微型车辆。”杨新苗表示，随着云公交应用的逐渐成熟，未来公交的服务空间很大，各个城市不妨试试，不过有可能和网约车有较大的市场重叠部分。

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