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中国青年报客户端讯（中青报·中青网见习记者 刘胤衡）4月7日，由航空工业研制的四吨级双发多用途直升机“吉祥鸟”AC332在天津进行全状态首次飞行，这标志着国家航空应急救援体系和高原地区通航运营再添硬核急需装备。

4月7日，“吉祥鸟”AC332民用直升机全状态首飞。（供图：航空工业）

我国丘陵山地面积占国土面积66％，按海拔高度统计，超过3000米的约占25％。复杂的地理环境和自然环境给高原地区交通运输、应急救援等业务带来不便，且我国航空应急救援装备总量不充足，与国土面积、人口总量不匹配。

据AC332直升机总设计师李生伟介绍，AC332直升机以在海拔4500米、标准大气（ISA）+25℃的起降条件下，实现飞行高度6000米、航程600公里和商载600公斤的“三个6”为目标，在使用性能、使用成本与国外同级别先进直升机相当，并形成高原性能优势。尤其是在高海拔地区，可以高效完成人员物资运输、应急救援、医疗救护、公务执法等多种任务，并满足高原地区现有及规划机场间的转运要求。

4月7日，“吉祥鸟”AC332民用直升机全状态首飞。（供图：航空工业）

据了解，2019年AC332直升机通过详细设计评审，2022年完成高原运输、搜索救援、医疗救护3种任务构型加改装总体技术方案，通过自主创新填补国内多项技术空白，实现了多个“首次”——首次将前缘缝翼技术应用在平尾设计上，首次在直升机上采用燃油系统综合管理技术，首次应用多构型多模式的环控系统集成控制器，首次针对大型滑橇起落架直升机开展了系统、全面的分析与试验验证工作。涵道尾桨气动性能地面试验是国内首次开展的地面条件下完全模拟真机进行的涵道尾桨性能试验，项目团队研制了一套全新的涵道尾桨性能试验台，解决相关技术难题，获得较高的控制测量精度和效率。

4月7日，“吉祥鸟”AC332民用直升机全状态首飞。（供图：航空工业）

“飞行速度快、操控便利，还具有良好的舒适性，震动比较小，噪音比较低。”李生伟称，AC332在高原性能、最大起飞重量、最大巡航速度、最大航程等主要性能指标上都具有明显优势，可广泛应用于医疗救护、搜索救援、公务执法、高原作业、海上作业等多个领域。

“AC332是中国民用直升机又一张崭新名片，能进一步丰富我国民用直升机产品谱系，投入市场后将更多更好造福国家和人民。”据航空工业相关人员介绍，AC332直升机将转入试飞阶段，预计2025年取得型号合格证并向市场推广。

“吉祥鸟”AC332民用直升机介绍。（视频：航空工业）